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高铁实现城际通勤 助力长三角一体化

江浙沪常常是捆绑在一起展现在世人眼中的,除了旅游,包邮区居民很少踏出这大约20万k㎡的版图。

仿佛是孙悟空在地上画出的一个保护圈,人们在这个圈内出生、上学、工作,终老一生。 当然,最惹人注目的是超一线城市上海的强大辐射力量,世界名企总部林立上海,企业发展需要各种类型的人才,机遇也随之而来,源源不断的人们为了梦想前赴后继。 但是上海的房价一直高企,租房成本也是高居不下,高铁时代的来临使得江浙人民得以更加方便地共享上海的资源。 因此我们便看到数万“长三角人”每天往返上海跨城通勤的壮观景象。

  其中,苏沪通勤联系最紧,苏州居民是前往上海工作的人群中最主要的来源,占到总数的80%。 工作日每天早上6:30-8:30的上班高峰时段,从苏州发往上海的数班高铁总会迎来近乎饱和的客流,自然的形成了苏沪之间的通勤大军。 但是我国高铁线路设计之初,主要目的是解决中长途跨省市出行问题。 而现在,一定程度上让高铁线路承担了设计以外的通勤功能。 为了应对长三角一体化加深带来的挑战,增开周一至周五将苏州至上海早高峰高铁,是我国铁路与时俱进的态度与努力。 这能够能够缓解通勤压力,充足的线路使不再时时担心抢票问题,给通勤大军带来实在的安全感。

同时便利两地居民出行,跨城际流动不再复杂费时,有助于人口交流互动,打造更高密度的长三角交通网。

  高铁不仅为人们提供了高效便捷的交通运输服务,伴随着我国经济的快速发展和人们生活水平的极大提高,外出旅游成为了很多人放松休闲的不二之选,高铁还满足了人们日益增长的出行需要。

宁波将首开至黄山高铁,不再需要经杭州中转,节约了居民的出行时间,极大缩减了地区间的时空距离。 旅游变得更加容易和惬意,节约下来的时间可以用来欣赏和发现美,由原来的“慢旅快游”变成了“快旅慢游”。 杭黄线路穿越浙江、安徽两省,是长三角城际铁路网的延伸,沿途将名城(杭州)、名江(富春江、新安江)、名湖(千岛湖)、名山(黄山)串连起来,使得旅游距离递减规律的影响变得不再明显。

形成的黄金旅游通道极大地整合了旅游资源,为优质旅游地带来了更多的游客,加强长三角的经济辐射。   不论是苏沪之间的城际通勤,还是浙皖之间的跨省旅游,高铁使得不同城市的资源和潜力充分发挥。 通过高铁,周边城市也可以发展,核心城市的功能就会向外疏解,城市群内部起到相辅相成的作用。

加快了长三角一体化进程,为城市体系的合理化发展起到了极大的促进作用,缩小区域发展差距,推动协调发展。

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